ਸਿੰਗਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡਿਊਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਇਹ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਸਧਾਰਣ ਲੋਡ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ;ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰ ਸੇਵਿੰਗ;

ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਹਰੀ ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ;

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ;ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਓਵਰਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ);ਕੁਸ਼ਲਤਾ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ 100% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਪਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਬੇਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕਰੰਟ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਲੀਨੀਅਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਟਾਰਕ)।

ਉਹੀ ਚੜ੍ਹਦੀ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;ਦੋਹਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ;ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ 80% ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ;ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ ਹੈ (ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜਿੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ);ਪਰ ਦੁੱਗਣਾ ਟਾਰਕ ਫੋਰਸ (ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਟੋਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਜੋੜ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਡਿਊਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਵਰ ਮੈਚਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਮਤਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ (ਜਾਂ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ) ਸਮਕਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਸਿਰਫ਼ ਦੋਹਰੀ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਹੀ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਦੋ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਓ

ਸਾਡੇ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (ਈ-ਮੇਲ:nina@coasta.net)!